Máy dò sương mù dầu MD-SX
Đã được cấp bằng sáng chế và thiết kế
- Bằng sáng chế GB2408798
- Bằng sáng chế JP3840470
-
Thiết kế JP1212448
ĐỘNG CƠ DIESEL TỐC ĐỘ THẤP ~ ĐỘNG CƠ DIESEL TRUNG BÌNH, TỐC ĐỘ CAOlỗi nghiêm trọng có thể được phát hiện sớm hoặc dự đoán trước
Gần đây, đáp ứng yêu cầu của các nhà chế tạo động cơ, nhà sản xuất đã phát triển máy dò sương mù dầu MD-SX loại cảm biến, bao gồm nhiều bộ cảm biến được lắp trực tiếp qua thành bên của hộp trục khuỷu và lắp vào từng xi lanh của động cơ diesel; và bộ điều khiển để điều khiển tích hợp các thiết bị này thông qua phương tiện liên lạc
Máy dò đã trải qua các cuộc kiểm tra chứng chỉ phê duyệt loại bởi các tổ chức phân loại chính NK, LR, DNV, BV, ABS, GL, KR, CR và CCS cũng như đánh dấu CE
Thu gọn và cải thiện độ tin cậy, hiện thực hóa việc dễ dàng bảo trì
Máy dò này sử dụng hệ thống khuếch tán tự nhiên dựa trên công nghệ phát hiện nồng độ sương dầu mà Daihatsu đã xây dựng trong nhiều năm, được bổ sung thêm các kỹ thuật và ý tưởng mới Hệ thống không yêu cầu cơ chế hút hoặc dẫn động không khí/đường ống để phát hiện sương mù bằng các bộ cảm biến Việc sử dụng thêm hệ thống phân tán quang học giúp có thể phát hiện nồng độ sương mù bằng cách bố trí nhỏ gọn, góp phần mang lại độ tin cậy cao hơn và dễ bảo trì hơn
Cơ cấu hệ thống linh hoạt
Số điểm phát hiện tối đa là 16, nghĩa là có thể phát hiện được ở tám điểm trong động cơ đôi Cấu hình hệ thống được thực hiện linh hoạt, bao gồm cả việc lắp bộ điều khiển
Phát hiện sớm/dự đoán trước một vụ tai nạn động cơ nghiêm trọng
Bộ điều khiển đã được cải tiến về mặt vận hành dễ dàng nhờ sử dụng các công tắc phím và màn hình tinh thể lỏng (LCD); nó cũng có thể giám sát trạng thái chung của thiết bị, bao gồm cả các bộ cảm biến, bằng chức năng tự chẩn đoán
Máy dò liên tục theo dõi nồng độ sương dầu trong hộp trục khuỷu, cho biết mức sương mù và nếu nồng độ tăng vượt quá điểm đặt do vòng bi quá nóng hoặc bất kỳ nguyên nhân nào khác, sẽ đưa ra cảnh báo Theo đó, thiết bị này có thể phát hiện hoặc dự đoán sớm những gì có thể phát triển thành sự cố nghiêm trọng không chỉ ở động cơ hàng hải tốc độ thấp mà cả động cơ diesel tốc độ trung bình và tốc độ cao
Thông số kỹ thuật
| Bộ cảm biến |
Người điều khiển |
||
|---|---|---|---|
| Chức năng | Nồng độ sương dầu và mức sản lượng sương mù | Giám sát cảnh báo và chỉ báo mức sương mù | |
| Điểm phát hiện /Không của đơn vị cảm biến | 1Điểm /1 Đơn vị | 16 đơn vị (tối đa)/1Eng (8 đơn vị ×2Eng) | |
| Phát hiện sương mù /Thời gian phát hiện |
Hệ thống khuếch tán tự nhiên Liên tục |
Thời gian phản hồi≦1giây | |
| Hệ thống phát hiện /Tập trung | Hệ thống phân tán quang học | 0~2,0mg/l | |
| Hiển thị /Hoạt động |
Đèn LED 3 màu (Nguồn, Báo động, Lỗi) |
|
|
| Đầu ra liên hệ |
5 Điểm (AC125V-04A / DC24V-2A) (2×Báo động trước, 2×Báo động cao, Lỗi) |
||
| Nguồn điện | Cung cấp từ bộ điều khiển | DC24V (+30%~-25%) | |
| Điện năng tiêu thụ | 60mA (tối đa) / 1Đơn vị |
1,5A (tối đa) (nội bộ:0,5A) |
|
| Lớp bảo vệ | IP 55 | IP55 | |
| Trọng lượng | 500g bao gồm PHỤ KIỆN(NUT, vv) | 40Kg | |
| Màu sơn | Munsell N10 (Đen) | Munsell N10 (Đen) | |